大众车型转向助力泵异响 症结在哪儿？

一辆1997年产上海桑塔纳GLI轿车，累计行驶12.2万km，发动机在怠速运转时，转向助力泵发出“嗡嗡”响声，当左右转动转向盘时异响加重。该车在1个月内更换了2个转向助力泵，换上第1个转向助力泵时使用了约20天噪声便出现，第2个则只用了7天同样的问题便又出现。据维修技术人员介绍，他们进货渠道正规，此配件已售出多台，均未出现过类似问题。　　经拆检已换的泵体，未发现异常磨损。将车停驶在平坦路面，通过**的目视检查发现，液压管路、泵体及方向机无漏油现象，储液罐内液压油在上限与下限之间，传动带松紧适度，只是液压油呈黑色有变质现象（图1）。通过试车发现，左右转动转向盘，转向加力正常，在行驶中转向稳定且灵活，未出现转齿轮泵沉重与发飘现象，且转向回位良好。　　难道真的是泵内异常磨损产生的噪声？据车主讲换上新泵后，从未发现缺油漏油现象。而此泵只使用了不足10天，应不是泵内磨损所致。如果泵内压力阀与流量阀油桶泵会使压力过低，表现为转向沉重；如果压力过高，会因动力缸左右压差过大，行驶中会出现方向自动跑偏现象；如果转向分配阀工作**或内部泄漏，会出现转向沉重；如果转向分配阀卡滞，会导致转向回位**；如果分配阀芯与阀套配合间隙手摇泵，也会发生跑偏与发飘现象。经过以上测试与分析，显然不符合以上任何一种情况，看来转向系统各部件工作良好，更不存在**磨损现象。　　至此修理工作陷入困境，旋涡泵现的惟一异常之处就是液压油存在变质过脏现象。使发动机怠速运转，转动转向盘数次，待液压油温上升至正常工作温度（约80℃左右），旋掉储液缸罩盖，用手按住中间弹簧，起动发动机怠速运转，在观察油面时，除了发现液压多级泵脏，还发现液压油在流动过程中不时有气泡冒出液面。莫非是因气泡随液压油的流动进入泵体在泵内受到挤压而产生气动噪声？果真如此的话，那么气泡又是怎样产生的呢？经过深入分析，笔者认为是储化工泵内的滤芯堵塞导致上述现象。　　为什么滤芯堵塞会产生如此大的噪声呢？液压油脏污会使滤芯堵塞，滤芯堵塞之后，会使滤芯内外两侧压差过大，因此会使油面处于不稳定状态。在油面清水泵的情况下，由于内侧处于过大负值，很容易就会使空气混入进油管（图2），传至泵内受到挤压而产生气动噪声。　　更换一个转向助力泵滤芯，并对转向液压系统进行彻不锈钢泵 上纯净的标准液压油，试车发现故障彻底排除。　　实际上，在大众系列车型中，不仅滤芯堵塞会产生噪声，如果滤芯损坏或移位亦会产生气动噪声。这是因为滤芯具有2个作用：一是过滤玻璃钢泵内的沉积物与杂质，二是在回油口压力过高时，起到消除脉动的作用，防止产生气泡，以使油面平静。因此，当转向助力泵出现异常响声时候，就应该察看滤芯是否堵塞，并对液压油进行检查。